[VID]
 17/05/12, 05:10    geen meldingen >Toon overzicht    A A A
GSM
Pin
16-05: smallband 350k
16-05: breedband 800k

Drukte verwacht rond Hemelvaartsweekend (16 mei)
Flinke vertraging door ongeval knooppunt Ypenburg (16 mei) [foto bij artikel]
Bus gekanteld op de A67 (16 mei) [foto bij artikel]
A2 muurvast na incidenten (16 mei)
Vrachtwagen verliest aluminium op de A7 (16 mei)
Motorrijder komt onder geleiderail bij ongeval op A28 (16 mei)
Vertraging door landmachtdagen valt mee (14 mei)
 

Automatisch gegenereerde file berichten

De verkeersinformatie-voorziening in Nederland heeft een belangrijke kwaliteitsverbetering ondergaan: automatische generatie van file berichten. Daar waar tot dusver nog een handmatige schakel in de bewerking van verkeersgegevens tot verkeersinformatie een cruciale factor vormde, is ook die laatste schakel nu geautomatiseerd.

Die nieuwe werkwijze betekent dat er nogal wat kan wijzigen aan het verkeersbeeld zoals dat aan u via onder meer de publieksmedia, 0900-8855 en de internetsite wordt gepresenteerd. Op deze pagina vatten we de belangrijkste verschillen samen.

Nauwkeuriger maar ook meer meldingen

Over het algemeen worden de filemeldingen nauwkeuriger. Dat betekent ook dat, doordat het systeem alle veranderingen (hoe klein ook) doorgeeft, het beeld sneller kan wijzigen.

Het aantal meldingen neemt toe. Dat komt in de eerste plaats omdat iedere file wordt gemeld waar voorheen files op hetzelfde wegdeel vaak samengevoegd werden tot een lange file. Voorts worden vanaf nu ook files op (lange) verbindingswegen gemeld. Eveneens van belang is dat nu ook files van 1 kilometer voortaan worden gemeld, al zal de VerkeersInformatieDienst voor de radiobulletins de grens op twee kilometer houden.

Meer meldingen, maar niet meer files!

Met deze wijziging ontstaat een veel beter beeld van de files. Niet alleen komen er (dus) meer meldingen, tijdens de proefperiode is gebleken dat ook de lengte en duur van files toeneemt. Let wel: in de meldingen op de weg verandert natuurlijk niets. Het fileprobleem is niet opeens groter geworden, voorheen was er gewoon minder bekend.

Er gaat dus het een en ander wijzigen, maar wat de verschillen exact zijn, dat moet in de praktijk blijken. Wel heeft de VerkeersInformatieDienst na de anderhalve maand durende proefperiode becijfert dat het aantal meldingen in sommige situaties kan verdubbelen. De totale filezwaarte neemt minder toe, de VID schatte dit eind juni in op ongeveer +20%. Later, op basis van het derde kwartaal van 2005, werd dat getal bijgesteld tot 25%. Rijkswaterstaat kwam in een analyse tot 7% meer filezwaarte, maar de VID vindt die inschatting te voorzichtig. 

Gevolgen voor de spitsclassificatie en filestatistieken

Op basis van deze informatie heeft de VID besloten om haar classificatie-systeem, waarbij spitsen worden onderverdeeld in categorieën, ook aan te passen. Er is immers sprake van meer (gemelde) file, terwijl er in werkelijkheid op de weg niets is veranderd. De nieuwe indeling is als volgt: 

1. (vrijwel geen spits) tot 75 km Enkele files op de zwaarste knelpunten
2. lichte spits tot 150 km De normale knelpunten hebben files
3. reguliere spits tot 225 km Alle knelpunten hebben files
4. zware spits tot 350 km Naast knelpuntfiles ook veel andere files
5. zeer zware spits meer dan 350 km Groot deel van Nederland staat vast

De wijzigingen betekenen dat de filestatistieken van voor en na de veranderingen niet zomaar te vergelijken zijn. Bij vergelijking van de cijfers moet een correctie worden toegepast, die rekening houdt met de toename als gevolg van de verbeterde nauwkeurigheid. In de rapportage van de VID zal hieraan aandacht worden geschonken.

Vragen?

Heeft u vragen naar aanleiding van deze wijziging? Schroom niet en mail ons.

 

 

 

© Het auteursrecht op de informatie en foto's op deze site ligt bij de VerkeersInformatieDienst, m.u.v. elementen waarbij de rechthebbenden zijn vermeld. Overname en deeplinken alleen toegestaan na toestemming van de VID. Statistieken door RealTracker