De VerkeersInformatieDienst
De VerkeersInformatieDienst (VID) richt zich in haar dienstverlening op het verstrekken van verkeersinformatie aan radio- en televisiestations en verkeersmanagement. Regelmatig faciliteert de VID wegbeheerders bij het communiceren met weggebruikers, waarbij het tijdelijk verminderen van verkeersdrukte bij wegwerkzaamheden het voornaamste doel is. Creativiteit, leverbetrouwbaarheid en snelheid zijn redenen waarom opdrachtgevers een beroep doen op de VID. Met de uitrol van o.a. een eigen bluetooth-meetsysteem zijn we in staat zelf verkeersdata te verzamelen, deze te combineren met verkeersdata uit andere bronnen en direct te verspreiden via (mobiele) DRIP's en diverse massamedia.
Het begin van de VID
Het verhaal van de VerkeersInformatieDienst begint in 1998, toen het Korps Landelijke PolitieDiensten haar Politieverkeerscentrale liet opgaan in TIC-Nederland en stopte met het verspreiden van verkeersinformatie aan burgers. Een aantal mensen, waaronder Jelles Bode en Theo Gerritsen, die in het Driebergense hun sporen hadden verdiend, besloten het gat te vullen middels een samenwerking met het telecommunicatiebedrijf US Telecom. De VerkeersInformatieDienst was een feit. Inmiddels is het personeelsbestand gegroeid naar 21 enthousiaste medewerkers verdeeld over een Dynamisch VerkeersManagement-afdeling (DVM) en een media-afdeling.
Media
Dagelijks worden bulletins verzorgd in het RTL ontbijtnieuws en wordt panklare verkeersinformatie aangeleverd voor een flink aantal radiostations, waaronder: Q Music, Radio 10 Gold, Radio Veronica, SLAMFM!, RTV Utrecht, RTV Noord-Holland en Omroep Brabant.De gelezen bulletins worden namens de VID verzorgd door een team van verkeersinformatielezers.
Op 15 oktober 1998 nam de VerkeersInformatieDienst haar telefonische informatieservice in gebruik. Vanaf dat moment kunnen (aanstaande) weggebruikers 24 uur per dag de meest actuele verkeersinformatie raadplegen via telefoonnummer 0900-8855. Ook de aangekondigde snelheidscontroles, een verkeersprognose en eventuele waarschuwingen voor gevaarlijke rij-omstandigheden behoren tot het informatie-aanbod. De informatie van de telefooncomputer wordt elke minuut vrijwel geheel automatisch bijgewerkt, zodat de service de meest actuele verkeersinformatie van Nederland bevat.
In het jaar 2000 introduceerde de VID een dienstverlening voor internet-portals; de zogenaamde "Raw Data Service". Met deze service is het ook mogelijk de verkeersinformatie van de VID op andere sites te bekijken. In datzelfde jaar is het aantal beschikbare telefoonlijnen van de service 0900-8855 verdubbeld om zo weggebruikers ook in geval van meer extreme drukte van dienst te kunnen zijn. In 2001 werd, voor de gebruikers niet direct waarneembaar, de techniek achter de schermen van de VID volledig vernieuwd en verbeterd. Daarmee is de VID klaar voor nieuwe producten en diensten. Een eerste voorbeeld daarvan werd in september 2001 gestart: een proef met reistijdinformatie. In december 2001 werd een nieuw voice response platform in gebruik genomen.
Op 1 april 2002 wijzigde niet alleen de site van VID ingrijpend, waarbij de actuele informatie verder werd uitgebreid, ook de nieuwe dienst VID-sms werd geïntroduceerd. Je stelt een file-alarm in via de website en vanaf dat moment bewaakt de VID ook jouw route. Je krijgt een SMSje met de verkeersinformatie op het moment dat jij het wilt. Verder kwam de VID in 2002 met een eigen filehitparade over 2001. De filetop50 over 2002 werd al op de eerste dag van 2003 aan de media gepresenteerd. Ook in januari startte de VID met een uitgebreide verkeersrubriek op teletekst achter de RTL-zenders, enkele jaren later ook achter de zenders van SBS.
Op 19 augustus 2004 waren de eerste Trafficams op de site van de VID te zien. Daarmee kunnen internetters met hun eigen ogen zien hoe druk het is op een aantal plaatsen van het snelwegennet.
Op 2 december van 2005 ging de dienstverlening in de regio Haaglanden onder de naam "Haaglanden Mobiel" de lucht in. De informatie omvat niet alleen het snelwegverkeer maar ook belangrijke doorgaande wegen in het stadsgewest én het openbaar vervoer.
In juni van 2006 verhuisde de VID naar een nieuwe meldkamer, met nieuwe faciliteiten. Vier leesposities, een uitgebreide meldkamer en een eigen televisie-studio zorgen ervoor dat de VID alle informatie naar buiten kan brengen. In de zomer van dat jaar startte de VID met meldingen van ongevallen in de verkeersinformatie, om zo weggebruikers te waarschuwen voor mogelijk toekomstig oponthoud, maar ook weggebruikers te manen op die plaatsen extra voorzichtig te zijn. Om bij calamiteiten extra informatie te kunnen geven wordt vanaf de zomer een eigen motorsurveillant ingezet, die ter plaatse zelf kan waarnemen hoe de verkeersituatie is veranderd als gevolg van een calamiteit.
Op de radio breidde de dienstverlening zich verder uit. Sinds 1 september 2005 verzorgt de VID ook bulletins voor diverse lokale omroepen. Het team van filelezers breidde zich in de loop der jaren uit van aanvankelijk drie naar later twaalf medewerkers. Bovendien werd in 2007 gestart met de productie van een dagelijks verkeersjournaal voor televisie- en internettoepassingen. Dit verkeersjournaal is via verschillende webportals te bekijken en tevens beschikbaar voor (lokale) televisiezenders. In 2007 werd, tijdens het groot onderhoud aan de Rijksweg A9, zelfs een special A9-journaal geproduceerd. Twee jaar later is in het A1-Journaal de gehele ombouw van de Muiderbrug gevolgd. Onderzoek wees uit dat de weggebruikers deze vorm van informatievoorziening zeer hebben gewaardeerd.
Na een lange periode van ontwikkeling is de VID op 6 april 2010 gestart met het leveren van gepresenteerde videobulletins voor RTV Utrecht. De hiervoor gebruikte wegenkaart wordt doorontwikkeld voor o.a. gebruik op websites en digital signage.
Dynamisch VerkeersManagement
Vanaf 2006 richtte de VID haar pijlen niet meer uitsluitend op het leveren van verkeersbulletins op radio en televisie. Tal van nieuwe diensten werd ontwikkeld om de weggebruikers zo optimaal mogelijk van dienst te kunnen zijn. Het accent kwam daarbij steeds meer te liggen op de reistijd van een bepaald traject. Niet de lengte van de file, maar het aantal minuten vertraging is wat telt. Met dit uitgangspunt ontwikkelde de VID een systeem waarmee het mogelijk is om reistijden met behulp van tekstkarren te tonen aan de weggebruikers. Op plaatsen waar geen automatische inwinning van vertragingstijden uit detectielussen in het asfalt mogelijk is, zette de VID kentekencamera's in om relevante gegevens te kunnen verzamelen. Door de gegevens van twee of meer camera's met elkaar te vergelijken kan een betrouwbare reistijd worden gegenereerd. Voor deze revolutionaire werkwijze ontving de VID in 2007 de VanAnaarBeter-prijs uit handen van verkeersminister C. Eurlings.
Een nieuwe revolutie liet niet snel op zich wachten want eind 2009 introduceerde de VID haar bluetooth meetsysteem. Een systeem dat reistijden meet met behulp van bluetooth en veel kostenefficienter is dan de tot nog toe ontwikkelde meetsystemen. Het systeem is zo succesvol dat de uitrol hiervan sneller loopt dan verwacht.
Interactie met de weggebruikers
De VID vindt interactie met de weggebruiker van groot belang. Met de input van de weggebruiker kunnen we theoretische cijfers aanvullen met praktijkervaringen op de weg. Daarom is de VID in 2006 gestart met verkeersinformanten. Zij zijn de ogen en oren van de meldkamer en geven vanuit de auto telefonisch relavante informatie door aan de operators in de meldkamer. Mede dankzij de verkeersinformanten kan de VID in haar radiobulletins een duidelijke toelichting geven op de situatie bij calamiteiten.
Door de komst van smartphones en de nieuwe toepassingen die hieruit voortkomen, zijn we sinds de herfst van 2010 ook actief op Twitter. Naast een verbreding van interactie is het met dit medium nu ook mogelijk snel foto's te maken van verkeerssituaties zodat we de weggebruiker nu ook verkeersbeelden kunnen laten zien.
Het team van de VID blijft intussen permanent actief op het gebied van vernieuwing en uitbreiding van de organisatie. Op de weg is geen dag hetzelfde en dat geldt voor de VID net zo.
|
![[VID]](/images/vidlogo_nieuw.jpg)
![[foto bij artikel]](/images/photo_icon_sm.png){kind=icon}